СЛАВЯНСКий ПАРТИЗАН
первая онлайн-газета Новороссии
Первые автомобили имели открытый кузов и, как и открытые гужевые экипажи, в остеклении не нуждались. Однако рост скоростей быстро заставил конструкторов задуматься о защите водителя и пассажиров от набегающего потока воздуха. Кроме того, стали появляться закрытые кузова каретного типа, в которых лобовое стекло было необходимой деталью.
Самым первым вариантом лобового стекла был круглый прозрачный щиток, закреплённый напротив водителя на рулевой колонке. Даваемая им защита была близка к символической, тем не менее его наличие уже позволило сделать управление автомобилем более комфортным и безопасным.
Уже в начале XX века многие модели имели лобовое стекло, сделанное из того же материала, что и обычное оконное. Позднее его стали делать из закалённого стекла, что существенно повысило безопасность. Однако, закалённое стекло разлетается на осколки даже при не очень сильном ударе, поэтому для лобового стекла такая технология годилась лишь с оговорками.
Если у вашего автомобиля повреждено лобовое стекло, то нужна замена лобового стекла, которое кстати можно заменить на бронированное или усиленное. Так же можно произвести бронирование бар и кузова от мелких повреждений.
На открытых кузовах лобовое стекло выполняли складывающимся полностью или из двух половин, а на закрытых оно обычно было подвешено на верхних петлях и могло откидываться наружу для улучшения вентиляции салона (поэтому оси стеклоочистителей располагали сверху от стекла). Таким лобовое стекло было до середины 1930-х годов, изменения коснулись лишь формы стекла, кроме того, его стали делать только цельным, без разделения на две половины и форточек. В 1920-е годы появляются стеклоочистители с электрическим, механическим (ручным или от вала двигателя) или пневматическим (от разрежения во впускном коллекторе двигателя) приводом.
Некоторые модели открытых автомобилей (их обычно называли «dual-cowl phaeton», они имели два отдельных пассажирских отделения) имели два лобовых стекла, отдельно для переднего и заднего пассажирских отделений. Судя по всему, последний автомобиль такого типа был выпущен в США в 1952 году, это был Chrysler Imperial Parade Phaeton для обслуживания Президента.
Ещё в 1920-х появились «безопасные» лобовые стёкла типа «триплекс» — из двух слоёв стекла и проложенного между ними слоя плёнки; например, на Ford A и его лицензионной версии ГАЗ-А лобовое стекло было трёхслойным. Первое подобное стекло было установлено на Ford T модели 1919 года. Такое стекло при ударе не разбивалось на куски, как обычное, и не рассыпалось на мелкие осколки, как закалённое, а трескалось, оставаясь на плёнке. Плёнка первых трёхслойных стёкол быстро желтела, но при аварии (которые в автомобилизированной Америке тех лет уже не были редкостью) такое лобовое стекло было намного безопаснее.
Девятиклассник Даниэль Рахимов добился в жизни многого. Его интересы и увлечения многогранны. За все годы учебы в родной Степановской школе юноша зарекомендовал себя только с положительной стороны.
Жизнь очень любит талантливых учеников, стремящихся к саморазвитию, предпочитающих науки, направленные на всеобщее благо, на развитие добрых человеческих качеств. Именно такой и является ученица 11 класса МБОУ «СОШ № 4 п. Славянский» Виктория БАЙТЕЛОВА.
Каждый человек обладает неповторимым сокровищем – уникальностью своей души! Если человек многогранен, постоянно совершенствуется, не делает зла другим, приносит своим трудом пользу себе и людям, он еще больше обогащается и становится настоящей личностью.
Великие испытания прошел наш народ. Наше поколение, родившееся после вой-ны, знает о поросших бурьяном полях, вспаханных снарядами, только по рассказам. Мы не можем это вспомнить и заново пережить, пото¬му что это было не с нами.
18 февраля в областном драматическом театре проходила встреча с родственниками воинов, отдавших жизнь во имя воинского и служебного долга. От нашего района присутствовали матери погибших сыновей в Таджикистане и Чечне Е. Лигостаева и Л. Дурманова.
ЕЛЕНА ЧУЙКОВА
Судьба Сергея ТКАЧЕВА — электромеханика, мастера распредсетей Славянской РЭС филиала ОАО «МРСК ВОЛГИ» — «Донецкэнерго» до обыкновения проста, но есть в этой простоте твердая основа и жилка хозяйской рачительности. Этот человек твердо стоит на ногах.
пройдет 28 февраля на территории Садового сельсовета. Группа руководителей во главе с и.о. главы района Е.Касимцевым всретится с жителями п. Садовый и с. Алексеевка в 14.00 в здании сельского клуба.
- И.о. главы района Е. Касимцев провел встречу с представителями ТНК-ВР по вопросу ремонта автомобильной дороги от Донецка до с. Капитоновка. Затем предметный разговор состоялся с начальником ДУ Г. Храмшиным. Пока не по всем позициям достигнута договоренность.
На очередное 16 заседание Совета депутатов были вынесены вопросы, касающиеся организационно- правового и финансового обеспечения деятельности администрации района.
